Repositorio de Antonio Sanchez

En muchas asignaturas de algoritmia utilizan la sucesión de Fibonacci como ejemplo de algoritmo recursivo.

La peor forma de darnos la sucesión de Fibonacci es así: 1,1,2,3,5,8…
Otra forma con la que queda totalmente definida es a través de su término general:

fib(n) = n                            si         n < = 1
fib(n) = fib(n-1) + fib(n-2)          si         n > 1

A la vista de la segunda definición de la sucesión de Fibonacci es muy fácil darse cuenta del algoritmo recursivo múltiple que hay que hacer para resolver el problema de hallar el n-ésimo término de la sucesión.

func fib (n:entero) dev (res:entero)
alg
   si (n< =1):
      res := n
   otras:
      res := fib(n-1) + fib(n-2)
   fsi
fin

Según la posición de la llamada a la misma función en un algoritmo recursivo podemos distinguir entre recursividad no final y final, a ésta última nos referimos cuando no hay que realizar más procesamiento después de la llamada recursiva.

Ahora veremos como conseguir un algoritmo recursivo final que nos devuelva el valor de la n-ésimo termino de la sucesión de Fibonacci mediante el uso de acumuladores.

func fibFinal (n:entero) dev (res:entero)
alg
   res := 0
   si (n < 2):
      res := 1
   otras:
      res := fibFinalAux(n,1,0,1)
   fsi
fin
	
func fibFinalAux (n,i,f0,f1:entero) dev (res:entero)
alg
   res := 0
   si (i = n):
      res := f1
   otras:
      res := fibFinalAux(n,i+1,f1,f0+f1)
   fsi
fin

Lo que hemos hecho ha sido utilizar 2 acumuladores, f0 que almacena en todo momento el valor de fib(n-2) y f1 que almacena el valor de fib(n-1).

Por último, debemos saber que cualquier algoritmo recursivo final puede transformarse en un algoritmo iterativo con un bucle. Si el algoritmo fuese no final tendríamos que usar 2 bucles.

Vamos a ver como pasamos de un algoritmo recursivo final (anterior) a uno iterativo.

func fibIter (n:entero) dev (res:entero)
var
   i,f0,f1,faux: entero
alg
   i := 1
   f0 := 0
   f1 := 1
   faux := 0
   res := 0
	
   si (n < 2):
      res := 1
   otras:
      mientras (i < n)
         i := i+1
         faux := f0
         f0 := f1
         f1 := faux + f1
      fmientras
      res := f1
   fsi
fin

He hecho la traza de los algoritmos y todos cumplen con su labor. He estado buscando un poco en internet para ver si mi solución era la más eficiente y no he encontrado ninguna para los 2 últimos algoritmos asi que si veis alguna mejora debeis comentadmela

Si os han mandado estos pequeños ejercicios para una práctica pensadlos un poquito y no los copieis porque sino no sirve de nada y yo no me fiaría de un algoritmo de alguien que no conozco.

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Esta semana se ha celebrado en Málaga la II Conferencía Internacional de Software Libre.

Yo tenía pensado ir y volver el día de la inauguración pero una vez alli me quedé hasta el último día echando una mano a mis compañeros en el stand de la Junta de Andalucía.

Entre las cosas más destacables de la conferencía era que la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa presentaba la nueva versión de su distribución “Guadalinex v3″ de la que llevo siguiendo su desarrollo desde hace meses. Ahora que está la versión definitiva en la calle y después de que muchas personas en la conferencía me comentaran que al instalar la versión live les había fallado estrepitosamente la probaré y seguiré informando sobre los bugs que me encuentre en el control de errores.

No pude asistir a ninguna de las ponencías ni talleres que me interesaban pero a cambio conocí a mucha gente interesante que me encontré por la zona de los stands.

Me sorprendió gratamente como lleva adelante el proyecto la gente de Molinux y creo que deberíamos aprender muchas cosas de ellos aún tratándose de una distribución muy joven.

Entre ellas la posibilidad de actualizar de una versión a otra sin reinstalar. Aqui, sin embargo no le damos un desarrollo continuado a nuestra Guadalinex, cada vez que sale una nueva versión tenemos que reinstalar. La primera versión basada en Linex, la segunda versión basada en Debian sarge/sid, esta última versión basada en Ubuntu, cada una de ellas con un instalador distinto. A ver si esta vez cogemos un rumbo con aire favorable.

La gente de Linex presentaba en su stand la distribución JuegaLinex que tiene muy buena pinta con sus más de 150 juegos organizados en menús. Habia varias mesas con equipos para jugar y es que no sólo de picar código vive el hombre. Había alli gente pegando tiritos al Enemy Territory que funciona perfectamente en Linux pero no tuve tiempo de probar mis habilidades con el panzerfaust.

La sensación que me queda al final es que en España en general se desarrolla software libre de calidad pero que aún nos falta encontrar un punto de apoyo en común para no repetir esfuerzos, haría falta una comunidad viva que aunara a los desarrolladores de todas las distribuciones autonómicas, listas de correo comunes, repositorios de software comunes, etc. Pero creo que el marco de la II OSWC ha servido para que las relaciones entre comunidades (distribuciones) se estrechen y para demostrar que apostar por el software libre en determinados ámbitos va dando sus frutos.

Me llena de ilusión pensar que cuando yo estudiaba apenas si tenia acceso a un ordenador en el colegio corriendo MSDOS y aún así nos hacíamos nuestros archivitos .bat. Ahora mismo en Andalucía tenemos un parque de aproximadamente 115.000 ordenadores en los Centros TIC de los que se benefician más de 200.000 alumnos corriendo GNU/Linux… fufff… se está formando una pedazo de cantera.

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Ahora que se acercan estás fechas en las que es habitual encontrar en casa un jamón me he puesto a buscar información para perfeccionar mi técnica en el corte de jamón ibérico.

Me da mucho coraje que se desperdicie un buen jamón por la forma de cortarlo así que voy a hacer una recopilación de la información que he encontrado en internet al respecto.

Las fotos las he tomado prestadas del Consejo Regulador de la Denominación de Origen “Jamón de Huelva” y el texto lo he recopilado de algunas páginas de gastronomía aunque parecen proceder de la misma fuente así que intentaré ampliarlo dando mi visión del asunto.

1. Se necesitarán una tabla de corte y tres tipos de cuchillos: uno largo y flexible, tipo jamonero, otro corto y fuerte, tipo puntilla y un tercero de hoja ancha tipo machete. Además, la chaila para asentar sus filos.

Tengo que hacerme con una puntilla de esas que había visto antes por ahi y no sabía para qué servia.

2. Para empezar, con el cuchillo ancho, se retira la corteza y el tocino exterior y se da un corte profundo en la caña. A partir de este corte, con el cuchillo jamonero se empieza a extraer lonchas de la maza, que es la parte más gruesa de la pieza.

También he leido que si te vas a ventilar el jamón en un día que conviene empezar a cortarlo con la pezuña para arriba y si se va a tardar más tiempo que se empiece a cortar con la pezuña hacía abajo.

3. Si se va a consumir el jamón en un solo día, se eliminará toda la corteza y el tocino exterior pelando el jamón. En caso contrario, se limpiará y perfilará a medida que se va cortando.

4. Las lonchas han de ser pequeñas y tan finas como sea posible. Independientemente del tiempo que se tarde en consumir, el jamón ha de tener siempre el borde limpio y perfilado, evitando así sabores rancios o cortezas innecesarias.

A mi me gustan las lonchas casi transparentes y de unos 3 o 4 centímetros de anchura.

5. Al llegar al hueso de la cadera, usando la puntilla, se hará un corte incisivo alrededor de este hueso para que las siguientes lonchas salgan limpias de esta zona.

Esto no lo había hecho yo así nunca, sino que cuando llegaba al hueso lo empezaba a esquivar y a seguir por detrás del hueso. También he leido que lo suyo es hacer un corte alrededor del hueso y luego aprovechar lo que queda entre el corte y el hueso haciendo taquitos.

6. Si se deja de cortar, hay que proteger la zona con algunos de los trozos más gruesos de tocino y corteza, sacados al principio, de forma que la grasa superficial se mantenga siempre fresca.

7. El corte se continúa, lo más recto posible, incluso en la parte inferior o contramaza. El corte de esta parte inferior puede hacerse en sentido inverso, hasta igualar el nivel.

8. En la zona de unión del fémur con la rótula, se extraen lonchas sólo de su parte inferior, próxima al hueso de la cadera, dejando la parte superior o jarrete para el final.

9. En la parte superior de la caña hay que extraer el hueso peroné. Se hará con una escisión profunda y apalancando el hueso para sacarlo con facilidad. El corte en esta zona, puede hacerse en lonchas o en taquitos.

Esto de ir retirando hueso es de profesional, nunca lo había hecho, la próxima vez lo intentaré.

10. Una vez terminado el corte en estas dos zonas escalonadas, próximas a la rótula, se da la vuelta al jamón para continuar cortando por la otra parte, denominada babilla.

11. El corte de las lonchas se finaliza en la parte inferior, del dorso o babilla del jamón, es decir, en la punta, siempre en lonchas pequeñas y finas.

12. El hueso del jamón es un gran ingrediente para dar sabor al puchero o cocido. Con este último paso se aprovechan completamente las distintas partes de un producto único: el Jamón de Huelva.

Una de las cosas que me ha llamado más la atención en mi búsqueda es

La denominación de origen Jamón de Huelva exige un cerdo por hectárea (superficie similar a la de un campo de fútbol), donde el animal “se mueve en libertad, come cuando quiere y corre” y aprovecha su alimentación con bellotas, fruto con un alto contenido de ácido oleico.

Alguno de ellos correrá más que Raúl en algunos partidos de la selección española.

Fragmento de un artículo de Antonio Burgos muy gracioso:

En la guerra de la prosperidad reinante, el jamón tiene hasta gloriosos caídos. Al año, 50.000 españoles resultan heridos al cortar el jamón, según un estudio hecho en Vélez-Málaga a mayor honra y gloria de Guijuelo y de Trevélez, de Cumbres Mayores y de Jabugo. El español se compra el jamón de reglamento, llega a la cocina, lo abre, se pone a cortar las lonchas de la prosperidad y, ¡zas!, se le va el cuchillo y se pega un tajo a punto de mutilación en el dedo indice de la mano izquierda. ¿Una desgracia, dice usted? De ninguna manera: una maravilla. En la dictadura no había un sólo español herido por el jamón y muchos por las bolas de goma de la Policía Armada. ¿Que las bajas laborales y gastos hospitalarios por los cortes de cuchillo jamonero nos cuestan al año 15 millones de euros? ¿Y qué? Que no huela a miseria. Más cornás, digo, más tajos da el hambre.

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El pasado Corpus me tomé unas minivacaciones para escaparme a Granada y estár 4 días sin acercarme a un ordenador.

Han sido los 4 días en los que más he andado en mi vida con una media de 10 horas andando sin parar por día. Merecía la pena porque Granada es una ciudad impresionante. El Albayzin, la Gran Vía, la Catedral, la Puerta Real, la Avda. de la Constitución, la Alcaicería y por supuesto la Alhambra.

Hay bares repartidos por toda la ciudad donde se come de lujo así que si teneis que pasaros por Granada echarle un vistazo antes a la entrada “Sitios para comer” que paso ahora mismo a actualizar.

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Definitivamente el paintball ha sido una buena elección como actividad extra laboral. Está bien eso de vernos la gente del trabajo para algo que no sea hablar de informática.

Hemos elegido Paintball Division de entre los sitios para jugar al paintball que había por los alrededores de Sevilla y yo creo que hemos acertado porque el sitio está muy cerquita, los monitores eran muy buena gente y nos lo hemos pasado de escándalo.

Ahora veremos cuanto tardan en desaparecer las marcas de los bolazos.

En definitiva, el paintball es una actividad que recomiendo a todo el mundo que quiera descargar adrenalina y probar su puntería.

P.D.: Imágenes en el fotolog.

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Este año la feria ha terminado sin que haya caido ni una gota de agua, cosa que es de agradecer porque casi todos los años llueve y te pones de albero hasta los ojos.

Yo creía que este año iba a pisarla poco por aquello de tener que trabajar. Iluso. El lunes vi el alumbrado de la portada que rememoraba el centenario del Sevilla F.C. que me pareció sencilla y cómoda ya que al sólo tener 2 patas mejoraba bastante el tránsito de la gente por debajo. Me dí una vueltecita, un poquito de rebujito y pa casita.

El siguiente día que pensaba ir era el jueves porque habíamos quedado semanas antes. Muy bien, estaba preparado, después de salir del trabajo nos fuimos a un restaurante chino para que la comida china se empapara de todo el rebujito que tocaba a la noche. En resumen, a las 21h salimos hacía la fería y llegué a mi casa a las 5 de la mañana, le pegué un limpiado a los zapatos y a las 7 en planta para irme a currar y cuando ya estaba yo pensando en la siesta que me iba a echar quedamos pa ir a comer a la Taberna Torneo con los del curro y después nos quedamos unos pocos para ir a la Feria.

Lo que tienen que aguantar los pobrecillos caballos, en frente de la caseta había un chaval que debería pesar unos 130 kilos encima de una yegua que la pobre no sabía como ponerse; se apoyaba en una pata, luego en otra, andaba un poquito, estiraba las piernas como un perro … vamos que peor que yo en Semana Santa esperando a la Esperanza de Triana. El chaval debe ser que como se bajará del caballo no podía subirse luego porque taba encajado como un clic de playmobil y el caballo no paraba de echar espuma por la boca. Que penita.

Después de más de 24 horas de juerga llegué a casa a las 9 de la noche del viernes y todavía estoy cansao.

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Después de dos semanas de estudio sobre el coche más adecuado para adquirir van quedando pocos competidores. Como podeís ver en la anterior publicación ni se me pasó por la cabeza en un primer momento pasarme por Toyota.

Creo que fue un error entrar de casualidad en el concesionario porque al final me he enamorado de esta maravilla de coche.

Empezaremos analizando lo que no se ve en la foto. El motor, se trata de un D4D de origen 100% Toyota que rinde 116cv y hace la entrega máxima de par sobre las 2000 rpms. Es el único motor diesel que puede montar el Avensis por el momento hasta que en verano llegue el de 180cv.

Las prestaciones de este motor no son las mejores del mercado, es un motor suave y progresivo. Nada que ver con las motorizaciones agresivas de los multijet de alfa romeo o los tdi de vag. Aunque la diferencia de potencia la suple con un elevado confort en marcha y unas buenas suspensiones.

Toyota sólo comercializa el avensis en 2 acabados, el de la fotografía es el Sol y el acabado superior es el Executive.

Como podeis ver el acabado Sol está muy lejos del acabado base de cualquier otra marca de este segmento.

En el ambito de la seguridad saca 5 estrellas en el test de EuroNCAP y trae de serie 4 frenos de disco, ABS & EBD, control de estabilidad, 9 airbags (entre los que destaca el de rodilla del conductor) y asientos delanteros activos contra latigazo cervical.

Como podeis ver monta unas llantas de aleación de 16″ con neumáticos 205/55.

Vamos a echarle un vistazo al interior.

Cuando abres la puerta del avensis te encuentras con eso, te subes y lo mejor viene cuando cierras la puerta y parece que pesara 100 kilos porque al caer deja un sonido amortiguado y te sientes hermético.

El acabado que veis en la foto es el de la versión Sol, el mejor acabado de la versión que abre la gama de todos los coches que he probado.

• Volante de cuero con mandos del radio / cassete / cd con 8 altavoces.
• Asientos delanteros deportivos de tela, con dos trenzados.
• Climatizador automático bizona.
• Limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia.
• Retrovisores exteriores electricos, calefactados y plegables.
• Retrovisor interior electrocromático.
• Elevalunas delanteros, traseros, apertura maletero y deposito de gasolina eléctricos.
• Inserciones en metal.
• Tiradores de las puertas cromados.
• Luces de cortesía.
• Y el ordenador de abordo que iría en la parte superior de la consola y no se ve en el de la foto porque ese lleva navegador con dvd y la pantalla de 7″ que van escondidas.

Si con todo eso no teneis bastante siempre podeis iros a la versión alta de gama que aparte de todo eso lleva los asientos de cuero, el control de crucero, cortinillas en las ventanas y los faros de xenon.

Vamos que para encontrar ese equipamiento que el avensis trae de seríe en muchos de los coches que había barajado antes tenía que tachar las opciones de medio catálogo.

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Este fin de semana he pasado unas horas recorriendome la calle pagés del corro en busca de un sustituto para el coche que tenemos ahora por los concesionarios que abarrotan dicha calle en triana.

Me he quedado asombrado del poco conocimiento del producto que venden que tienen los comerciales de determinadas marcas. Es lo que tiene internet, que no te hace falta salir de casa para empaparte de información que no te darían en un concesionario a no ser que estuviera atendiendote el jefe de taller de la marca.

Otra cosa que me ha sorprendido negativamente son los acabados de los coches actuales, hoy en día por unos 24.000 euros te llevas a casa un montón de plastico con ruedas.

El primer coche en el que me monté fue un Skoda Octavía de nueva hornada, el más alto de gama, elegance, y aunque la consola central estaba bien distribuida y llevaba volante de cuero noté que los plasticos del salpicadero no eran de mucha calidad y las banquetas de los asientos eran pequeñas y traian un pequeño hueco a la izquierda en el lado de la puerta para que se llenara de mierda porque no se me ocurriría otra utilidad. No terminó de convencerme el acabado alto de gama. Eso sí el espacio interior era muy bueno y tiene un maletero brutal. Este modelo con un motor diesel de ultima generación del grupo vw de 2 litros y 140cv salía por unos 24k euros.

El siguiente concesionario de la calle era de Seat, como sabreis otra filial del grupo vw, los acabados interiores eran mejores que los del octavia y los plásticos de mejor calidad y mejor ajustados y eso que no era la versión alta de gama del león en el que me monté. El león no entraba en el segmento de coche que estabamos buscando y el toledo nuevo es simplemente un tractor, es como un autobus, muy alto y tiene un interior con una consola muy futurista y poco funcional. Nada, el comercial un saborio que ni se levantó a atendernos.

El siguiente consesionario era el de la marca francesa Peugeot, anteriormente me había montado en un 206 de un amigo y me parecía un coche bien acabado en relación al precio que tenía, los plasticos eran sobrios pero daban una buena sensación. Algo similar me esperaba al montarme en un 407, nada, cuanto más caro más intenta la marca aparentar de materiales nobles, el volante del nuevo 407 me parecio muy abultado y la consola central recubierta de plastico cromado horterísimo traia infinidad de botones sin utilidad ni usabilidad aparente, todos juntitos. Nada, un 407 con el motor HDi de 110cv y el acabado st confort por 24k euros también. Aunque esteticamente el exterior me gusta mucho no me causó una buena sensación en el concesionario.

La siguiente visita le tocó a Renault, estuve mirando un megane sedan y el clasico laguna. La primera sensación fue de que aunque los interiores siguen siendo de plástico renault no lo intenta disimular añadiéndoles imitaciones de cromo ni gilipolleces varias, los plásticos eran de calidad. El interior del megane me parecio un poco futurista y creo que los tonos de las lucecitas de los botones del interior son naranjas, era de día y no me fijé bien. El Renault Laguna me gustó más por dentro, la parte superior del salpicadero es de un plastico que tiene un tacto blando muy bien conseguido, el volante en la versión Expression que estaba en exposición era de cuero y tenía el control del volumen del radiocd a la derecha y a la izquierda dos flechas para regular la velocidad de crucero. Esto me sorprendió gratamente al tratarse de una versión intermedía en la gama. También me fijé que trae de serie ESP con un botón para conectarlo y desconectarlo al gusto a la izquierda del volante, aunque no se me ocurre una situación oportuna para desconectarlo a no ser que sea para hacer el cafre. Gran parte de la consola central queda oculta por tapas de plastico, una de ellas esconde la radio con lector de cd integrada y un hueco para dejar objetos que estaría relleno con el cargador de 6 cds opcional o el navegador. La tapa es fácil de abir pulsándola pero es jodidilla para cerrarla. El espacio interior es suficiente para que 4 personas viajen comodamente y atrás no tiene una columna que obligue al que se siente enmedio a abrir las piernas. También me gustó que trae de serie un climatizador bizona. Los mandos para ajustar los asientos en esta versión no eran eléctricos ni fáciles de manipular. Otra cosa que me gustó es que en vez de una llave de contacto lleva una tarjeta que se inserta en una ranura en el salpicadero y el coche se arranca pulsado una vez un botón en la consola.

De momento el laguna era el coche que mejor impresión me había causado pero el precio era de más de 26.000 euros. Todos los modelos que he nombrado anteriormente montaban llantas de aleación y éste montaba llantas de acero con tapacubo, aunque trae encendido automatico de faros y de limpiaparabrisas, cosas que eran opcionales en los otros modelos. Se iba un poco de presupuesto pero este mes hay una oferta de descuento de 4300 euros porque proximamente va a salir una version del laguna 2005 de la que cambia el frontal asemejándose al del megane y algunas opciones interiores. Ahora con un precio de unos 22.000 euros con el motor 1.9 dci de 120cv, la pintura metalizada como opción y la ampliación del seguro a 4 años me gustaba más la cosa.

Lo único que me ha disgustado es que si accedes a la version Dynamique que trae llantas de aluminio pierdes los sensores automaticos de luces y limpias. No creo que me merezca la pena invertir unos 1500 euros en la versión Dynamique para tener unas bonitas llantas de 17″ montando unas gomas 225/45 en vez de las de acero de 16″ 205/55 que trae el Expression, que no se si reduciran el confort en favor de la estética. Tampoco me ha gustado que no se puedan añadir asientos completos de piel en las versiones inferiores.

Después pasé por la BMW para ver la serie 3 actual, aunque sé que la nueva serie 3 verá la luz dentro de poco, pero a parte de que no tenian ningún serie 3 en el concesionario la falta de educación y la prepotencia del comercial de bmw me quitaron las ganas de profundizar mucho más sabiendo que el serie 3 que abre la gama empieza por 30k euros y las ventanas de atrás las tienes que subir con la mano.

Pues bien, como veis el que más me ha gustado ha sido el Renault Laguna 1.9 dci 120cv Expression por unos 22.000 euros si se hace la compra en este mes. Me ha faltado por mirar el c4/c5 de citroen, el vw passat actual que no estaba en el concesionario, el vectra porque opel estaba cerrado y volvo porque no tiene concesionario en la calle pagés del corro.

Me gustaría saber que coche me recomendaís entre los 20 y 24k diesel para hacer muchos kilometros después de leer lo anterior.

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Estoy admirado por las capacidades del personal de la cafetería del trabajo. Se puede percibir como fluyen los bits y como la información es estructurada en la cabeza de los camareros.

Llegamos un tropel de 6 o 7 cafres con nuestros respectivos tickets de la máquina de elegir desayuno, que hay que especificar no brillan por lo descriptivos que son ni por la cantidad ingente de tinta que depositan las impresoras de aguja sobre ellos. Vamos, un tocho de 7 tickets de los que a duras penas consigo sacar un resumen, 1 manchao y york aceite, un solo largo y mantequilla-mermelada, 3 con leche, 2 mantequilla-mermelada y una solo mantequilla. De lujo, 2 minutos almacenandolo en el meollo y reteniendolo para que cuando se acerque el pequeño ruiseñor soltarselo de golpe, y así es, se acerca, divisa el manojo de tickets y me quedo 20 segundos sin respiración intentando no pensar en lo que estoy diciendo y le mando un “caño” de información vía sonora que él va almacendo en una estructura auxiliar para luego ordenarla en memoria con un algoritmo eficiente tipo quicksort y posteriormente volcarlo a una estructura FIFO. Acojonante. Es él, es el pequeño ruiseñor, afina sus cuerdas bocales y va sacando de la cola los cafés y las tostadas ordenaditas con una claridad y un tintineo que ya hubiera querido Joselito en sus mejores tiempos. Eso sí, a un volumen que haría tambalearse al camión del tapicero.

No se como es capaz de mantener ese nivel de concentración durante tantas horas y atendiendo a una media que bote pronto calculo que será de unas 20 personas cada 5 minutos. Mi idolo.

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Ya hacía bastante tiempo que no me ponía a instalar el sistema operativo de las siete letras.

Este fin de semana me ha tocado. He encontrado el cdrom con la licencia que paga la facultad a microsoft con el dinero de nuestras matriculas y luego nos vende como un regalo a los alumnos.

Después de 50 minutos para instalar unicamente el ss.oo. con la hora y el idioma me da por configurar la tarjeta de red y hacer un windows update y gualá … 1 … 2 … 3 … 4 … 5 segundos ha tardao en colarse el sasser en el equipo.

Se puede dejar un sistema bastante majo utilizando software libre sobre windows. De momento le he instalado openoffice, firefox y thunderbird.

¿Qué más software libre usais bajo el ss.oo. de las siete letras?

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